Umgestaltung der Zürcher Rosengartenstrasse stockt
Dass der Stadtrat mehr Zeit benötigt, überraschte Gemeinderat Markus Knauss (Grüne) nicht: Mit der Motion hätten sie eine grosse Veränderung angeschoben, sagte Knaus. Es gehe darum, «eine Hochleistungsstrasse so herunterzudimmen, dass sie quartierverträglich wird». Das brauche seine Zeit.
Unter anderem Temp 30 gefordert
Die Motion von SP, Grünen, GLP, AL und EVP fordert vom Stadtrat eine Vorlage, um die Achse Bucheggstrasse-Rosengartenstrasse-Hardbrücke «deutlich vom Ziel-, Quell- sowie Binnenverkehr» zu entlasten. Es sind unter anderem Optimierungen für den öffentlichen Verkehr und den Veloverkehr vorgesehen, zudem soll Tempo 30 eingeführt werden.
Dies mache eine Neubetrachtung der Rosengartenstrasse erforderlich, hielt der Stadtrat schon im September 2022 fest. Die Motion könne deshalb nicht fristgerecht erfüllt werden, woraufhin der Gemeinderat die Frist um zwölf Monate verlängerte.
Mehrheit ist für Fristerstreckung
Viel geändert hat sich in der Zwischenzeit nicht: Es bedürfe einer umfassenden, grossräumigen Neubetrachtung, meinte Stadträtin Simone Brander (SP) am Mittwochabend. Die Konzeptphase sei auf gutem Weg, doch werde es mehrere Jahre dauern, «eine Best-Variante für die Neugestaltung zu entwickeln». Es sei eine weitere Fristerstreckung um ein Jahr bis Ende Januar 2025 nötig.
Dagegen sprachen sich FDP und SVP aus. In zwölf Monaten liege doch nichts substanziell Neues vor, sagte Andreas Egli (FDP). Der Stadtrat könne jetzt schon einen Bericht vorlegen, was er alles plane. Stephan Iten (SVP) kritisierte die Planungen grundsätzlich als «utopische Träumli» und «reine Schikane für Autofahrer». Er forderte den Abbruch der Übung und die Abschreibung der Motion.
Die Ratsmehrheit stellte sich jedoch mit 81 zu 33 Stimmen hinter die beantragte Fristerstreckung. «Wir sind gespannt, was der Stadtrat liefern wird», sagte etwa Benedikt Gerth (Mitte).
(sda/hap)